Polestar Precept: From concept to car, episodio 10

Portiamo l'auto dalle temperature sotto zero del circolo polare artico fino alle Alpi austriache, per assicurarci che il sistema frenante sia testato all'estremo.

Il terreno di prova invernale di Ivalo, in Finlandia, è dove viene testato il suono prodotto dal sistema. I sensori rilevano la temperatura dei freni e i microfoni montati captano anche il minimo rumore mentre l'auto viene sottoposta a rigorosi test a meno 30 gradi (con i finestrini abbassati). 

Il Senior engineer Gareth Thomas comprende quanto siano cruciali i test in luoghi come Ivalo. "Il bello dei test nell'estremo nord della Finlandia, nel circolo polare artico, è che è una di quelle rare parti del mondo dove, per gran parte dell'anno, oltre a fare incredibilmente freddo, il clima è anche molto secco. Questa costanza è molto importante quando testiamo il veicolo. È fondamentale sapere che siamo noi, e non il clima, ad apportare le modifiche alla vettura".

L'Austria offre qualcosa di completamente diverso. 

I poteri superiori erano contro di noi, i cieli si sono aperti
Gareth Thomas, Senior engineer

La strada alpina del Grossglockner è davvero di una bellezza mozzafiato. Alcuni tratti si trovano a 2500 metri sopra il livello del mare e la sua posizione attira i visitatori anche solo per l'esperienza di guida. Per gli ingegneri dei freni, questo è il luogo ideale per sottoporre l'auto a un vero e proprio test estremo sul liquido dei freni. Sembra terrificante, ma guidando in discesa e trascinando i freni, senza dare loro la possibilità di raffreddarsi, il team garantisce la sicurezza di chi guiderà l'auto.

L'esperienza di Gareth ha dimostrato che i test su una strada pubblica, lontano da casa, presentano solitamente sfide inaspettate. L'episodio 10 lo illustra perfettamente. Proprio quando i lavori stanno per iniziare, l'ambiente montano rischia di mettere fine alla prova.

"I poteri superiori erano contro di noi, i cieli si sono aperti. Eravamo molto preoccupati per la strumentazione. In generale è robusta, ma è anche molto costosa. Siamo riusciti a superare la sfida, a lavorare in squadra e a risolvere i problemi".

I test in Finlandia e Austria presentano molti ostacoli, ma per un team che punta all'eccellenza, sottoporre l'auto a test estremi fa parte del percorso.

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