Formula 2030: il primo sguardo sulla nuova generazione di Polestar
Formula 2030 è molto più di una show car. Il concept svela per la prima volta il prossimo capitolo di Polestar. Philipp Römers, Head of Design, racconta cosa caratterizzerà i futuri modelli Polestar, perché la nuova generazione mette il guidatore ancora più al centro e come Polestar potrebbe diventare il marchio di cultura automobilistica 2.0.
È l'essenza della nostra futura gamma.
Le show car non hanno sempre una grande reputazione: spesso sono progetti spettacolari che non vanno oltre lo stand di un salone. Formula 2030 è diversa. Molti degli elementi di design presentati arriveranno presto su strada, prima con la nuova Polestar 2 e poi con la Polestar 7.
«Formula 2030 è molto più di un esercizio di design», afferma Philipp Römers, Head of Design di Polestar. «È l'incarnazione concreta della nostra strategia complessiva. È il cuore del nostro marchio, del nostro linguaggio stilistico, della nostra roadmap tecnologica e della nostra futura gamma.»
La direzione è chiara: Polestar si evolve in un marchio premium e performante più accessibile ed entra in segmenti più compatti. Compatto è anche il concept. «Per me è stato naturale esprimere questo linguaggio stilistico in una sportiva compatta e pratica», spiega Römers. «È l'essenza della nostra futura gamma.»
Quattro auto in una
Formula 2030 è una sola vettura, ma a uno sguardo attento ne rivela quattro. Il frontale anticipa la nuova Polestar 2, in arrivo nel 2027. Il posteriore rimanda invece alla futura Polestar 7. Nel mezzo si riconoscono elementi di due modelli già in circolazione.
Di profilo emerge il DNA sportivo della Polestar 5. «Una spalla muscolosa sopra la ruota posteriore e una linea complessivamente bassa», descrive Römers. «Le proporzioni trasmettono prestazioni.»
Sopra si sviluppa la silhouette crossover della Polestar 4: un abbinamento inatteso per una sportiva. Ed è proprio questo il punto. «Polestar è sinonimo di carattere», dice Römers.
Un nuovo volto
Il frontale di Formula 2030 mostra per la prima volta il nuovo volto di Polestar. I fari Dual Blade restano e vengono affiancati, questa volta, dal Front Aero Wing, visto per la prima volta su Polestar Precept e Polestar 3.
«Questo volto ha molto carattere e una forte presenza», afferma Römers. «Ed è inconfondibilmente Polestar.» Il nuovo design debutterà su strada con la prossima Polestar 2.
Al posteriore, una nuova firma luminosa riprende il disegno del frontale. La cosiddetta Single Blade offre l'anticipazione più chiara finora della Polestar 7, dalle proporzioni alla firma luminosa. «Dialoga alla perfezione con la Dual Blade anteriore», dice Römers.
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Un abitacolo che mette al centro chi guida
Anche all'interno l'anima sportiva prosegue con coerenza. Il team Interior ha creato, insieme agli specialisti di UX e materiali, un abitacolo in cui l'esperienza di guida viene prima di tutto. Per un marchio con radici nel motorsport è una scelta naturale. Nel prossimo capitolo di Polestar questo legame sarà ancora più evidente.
«In questo capitolo tutto ruota attorno alle prestazioni», dice Römers. «Gli altri nostri principi fondanti, design e sostenibilità, restano altrettanto importanti. Vanno sempre di pari passo.»
L'abitacolo conserva la chiarezza scandinava, ma ridefinisce le priorità. Volante, display, console centrale e tunnel centrale sono orientati con decisione verso chi guida e ridotti all'essenziale. Anche i comandi fisici tornano protagonisti: offrono un riscontro tattile immediato senza distogliere lo sguardo dalla strada. La loro posizione è regolabile, per una disposizione dei comandi su misura.
Con la leva Experience sulla console centrale si selezionano le diverse modalità di guida. Display, posizione di volante e sedile e sensazione di sterzo si adattano di conseguenza. A livello tecnico il sistema si basa sullo steer-by-wire: niente piantone dello sterzo, nessun collegamento meccanico. I comandi di sterzata vengono trasmessi elettronicamente agli attuatori, mentre il feedback aptico restituisce la sensazione di strada e ruote.
Penso che Polestar possa diventare il marchio di cultura automobilistica 2.0.
Un'evoluzione coraggiosa, non una rivoluzione
Nonostante tutte le novità, il team di design non vede Formula 2030 come una rottura con il passato. Polestar è un marchio giovane con un'identità forte, e per Römers non c'è motivo di rinunciarvi. «Puntiamo su un'evoluzione coraggiosa», afferma. «Si riconoscerà subito che è una Polestar. Ma sarà altrettanto chiaro che è la nuova generazione.»
Cambia anche il carattere. Le Polestar attuali appaiono nitide, tecniche e a tratti quasi futuristiche. La nuova generazione adotta un tono più emotivo. «Il linguaggio stilistico diventa un po' più sensuale», dice Römers, «senza rinunciare a dettagli precisi e raffinati.» Gli esterni risultano più accessibili e, in alcuni punti, più sportivi.
Presenza senza clamore
Il mondo dell'auto cambia in fretta. Per il responsabile del design di Polestar è un'opportunità. «Mentre altri marchi lottano sempre di più per attirare l'attenzione, noi restiamo coerentemente Polestar», afferma Römers. «Restiamo svedesi. Restiamo di carattere. E, cosa per me particolarmente importante: le nostre auto restano attraenti.»
È convinto che questo mix di design, prestazioni e sostenibilità conquisterà sia gli appassionati di auto sia una nuova generazione di guidatori. «Per questo penso che Polestar possa diventare il marchio di cultura automobilistica 2.0.»
Formula 2030 è un concept, ma molte delle sue idee diventeranno presto realtà. Prima con la nuova Polestar 2, poi con la Polestar 7. Römers riassume così la nuova direzione: «Restiamo fedeli ai nostri principi. Restiamo al 100% Polestar e continuiamo a costruire auto straordinariamente attraenti.»
