La Polestar 4 SUV off-grid ad Ascari
Strade di montagna, uno dei circuiti più spettacolari al mondo e un base camp alimentato esclusivamente da veicoli elettrici: la presentazione dell'ultimo membro della famiglia Polestar è stata tutt'altro che convenzionale.
All'arrivo al base camp Polestar nel sud della Spagna, la prima cosa da fare è collegare l'auto. Non a una stazione di ricarica pubblica né a una wallbox. Ad Ascari l'energia scorre nella direzione opposta: basta un semplice cavo collegato alla funzione Vehicle-to-Load (V2L) per alimentare l'intero campo.
Area lounge, punti di ricarica per dispositivi elettronici, materassi riscaldati e cucina per colazione e pranzo: l'intero glamping accanto al circuito funziona esclusivamente grazie all'energia fornita dalle batterie dei veicoli. Senza alcun collegamento alla rete elettrica.
Per gli appassionati di motori, Ascari è ormai una vera icona. Situato nella Serranía de Ronda, in Andalusia, il circuito privato progettato dall'imprenditore e pilota olandese Klaas Zwart si sviluppa per oltre 5.4 chilometri e include curve ispirate ad alcuni dei tracciati più celebri del motorsport.
Immerso tra montagne, uliveti e villaggi bianchi, il circuito si trova a pochi chilometri da Ronda. Le strade che attraversano la regione hanno rappresentato il contesto ideale per i primi test della Polestar 4 SUV. Il percorso è stato personalmente approvato da Joakim Rydholm, Head of Driving Dynamics di Polestar.
Polestar 4 SUV
La Polestar 4 SUV nasce dal concetto della Polestar 4 coupé, ma segue una filosofia ben distinta: maggiore versatilità, più comfort e un'esperienza di guida ulteriormente perfezionata.
«Il nostro obiettivo non era semplicemente sviluppare un altro SUV», spiega Joakim Rydholm. «Volevamo creare un SUV che si guidasse come una vera Polestar. E credo che ci siamo riusciti.»
La modifica più evidente si trova nella parte posteriore. Mentre il coupé sostituisce il lunotto con una telecamera posteriore, il SUV adotta un lunotto tradizionale sotto un ampio tetto panoramico in vetro che si estende fino al portellone.
I passeggeri posteriori beneficiano di maggiore spazio per la testa, mentre la capacità di carico passa da 530 a 1'665 litri con i sedili posteriori abbattuti.
Off-grid
Al calare della sera, gli ospiti del base camp hanno potuto sperimentare una delle funzionalità più pratiche della Polestar 4 SUV.
Grazie alla tecnologia Vehicle-to-Load, la batteria da 100 kWh si trasforma in una fonte di energia mobile. Con l'apposito adattatore, il veicolo può erogare fino a 3.3 kW a 230 volt. Una potenza sufficiente per far bollire l'acqua, ricaricare un computer portatile o, come ad Ascari, alimentare illuminazione, coperte riscaldate e dispositivi di ricarica di un intero campo per tutta la notte.
Per garantire sempre energia sufficiente per il viaggio successivo, è possibile impostare un livello minimo di batteria. Una volta raggiunta la soglia definita, il veicolo interrompe automaticamente l'erogazione di corrente.
Ad Ascari tutto inizia collegando un cavo. Ma lo scopo è soprattutto staccare la spina. La Polestar 4 SUV rende possibili entrambe le cose.
