Recharge par temps froid
Un fait bien réel : l’efficacité de la recharge diminue lorsque les températures baissent. Poursuivez votre lecture pour découvrir pourquoi cela se produit et comment le rendre plus efficace avec votre Polestar.
Un fait bien réel : l’efficacité de la recharge diminue lorsque les températures baissent. Poursuivez votre lecture pour découvrir pourquoi cela se produit et comment le rendre plus efficace avec votre Polestar.
Ions lithium, électrodes et électrons… tout un programme. Les batteries des véhicules électriques sont complexes, tout comme les réactions électrochimiques qui s’y produisent. L’essentiel à retenir : lorsqu’une batterie est froide, ces réactions ralentissent, ce qui augmente la résistance interne et allonge les temps de recharge rapide en courant continu.
La température de la batterie augmente lorsqu’elle est branchée à une borne de recharge. En parallèle, le système de gestion de la batterie adapte automatiquement la puissance de recharge afin de trouver le juste équilibre entre vitesse de recharge et longévité. Une montée en température trop rapide peut entraîner une dégradation des cellules et un placage de lithium, réduisant à terme la capacité de charge maximale de la batterie.
Ions lithium, électrodes et électrons… tout un programme. Les batteries des véhicules électriques sont complexes, tout comme les réactions électrochimiques qui s’y produisent. L’essentiel à retenir : lorsqu’une batterie est froide, ces réactions ralentissent, ce qui augmente la résistance interne et allonge les temps de recharge rapide en courant continu.
La température de la batterie augmente lorsqu’elle est branchée à une borne de recharge. En parallèle, le système de gestion de la batterie adapte automatiquement la puissance de recharge afin de trouver le juste équilibre entre vitesse de recharge et longévité. Une montée en température trop rapide peut entraîner une dégradation des cellules et un placage de lithium, réduisant à terme la capacité de charge maximale de la batterie.
En hiver, la clé pour recharger est donc de maintenir la batterie au chaud. Les performances de conduite et l’autonomie en bénéficieront également. Le préconditionnement de votre Polestar fait parfaitement l’affaire et ne demande que très peu d’efforts.
En hiver, la clé pour recharger est donc de maintenir la batterie au chaud. Les performances de conduite et l’autonomie en bénéficieront également. Le préconditionnement de votre Polestar fait parfaitement l’affaire et ne demande que très peu d’efforts.
En termes simples, préconditionner la batterie consiste à la porter à la température idéale pour optimiser ses performances. Une batterie chaude accepte bien mieux la charge qu’une batterie froide. Préconditionner la batterie avant une recharge en courant continu peut donc réduire considérablement le temps passé branché. Plus la batterie a le temps de préchauffer, meilleures sont les performances de recharge.
En termes simples, préconditionner la batterie consiste à la porter à la température idéale pour optimiser ses performances. Une batterie chaude accepte bien mieux la charge qu’une batterie froide. Préconditionner la batterie avant une recharge en courant continu peut donc réduire considérablement le temps passé branché. Plus la batterie a le temps de préchauffer, meilleures sont les performances de recharge.
- 01.Ouvrez l’application Google Maps intégrée.
- 02.Sélectionnez une borne de recharge rapide en courant continu comme destination.
Veillez à sélectionner la borne de recharge DC (70 kW ou plus) elle-même comme étape, et non un lieu à proximité. Sinon, le préconditionnement ne démarrera pas.
- 03.Conduisez efficacement.
Le préconditionnement basé sur l’itinéraire débute une fois le véhicule en route. Sur la neige ou le verglas, la sécurité doit toujours rester la priorité. Bonne nouvelle : une conduite sûre est aussi une conduite efficiente. Les accélérations rapides et les freinages fréquents déchargent plus rapidement la batterie.
- 04.Prévoyez suffisamment de temps pour conduire.
Par très grand froid, la batterie peut nécessiter au moins 40 minutes de préconditionnement pour atteindre sa température de charge idéale.
- 05.Arrivez avec un niveau de charge suffisant.
La recharge rapide en courant continu est généralement plus rapide lorsque les niveaux de batterie sont bas. Le préconditionnement de la batterie s’arrête si le niveau de batterie passe sous 7 %.
Préchauffez le véhicule à l’aide de la programmation de la climatisation pour une meilleure efficacité.
Avant le départ, réglez la minuterie de climatisation du véhicule pour préchauffer l’habitacle pendant la recharge. Cela vous garde, vous et votre batterie, au chaud sans affecter l’autonomie. Une Polestar équipée d’une pompe à chaleur le fera encore plus efficacement.
Activez le préconditionnement en utilisant l’itinéraire de Google Maps.
En sélectionnant une borne de recharge rapide en courant continu (plus de 70 kW) comme destination dans l’application Google Maps intégrée, vous activez le préconditionnement automatique de la batterie. Notez que le chargeur lui-même doit être défini comme étape, sinon le préconditionnement ne démarrera pas.
Veillez à ce que l’état de charge estimé (SOC) à l’arrivée reste supérieur à 7 %, car le système arrête le préconditionnement s’il passe sous ce seuil. Si nécessaire, choisissez une borne de recharge plus tôt sur votre itinéraire pour maintenir cette fonctionnalité active et optimiser la recharge.Anticipez et laissez à la batterie le temps de se réchauffer.
Par temps très froid, il peut falloir plus de 40 minutes de préconditionnement pour que la batterie atteigne sa température idéale. En sélectionnant un chargeur CC comme première étape dans Google Maps, le véhicule peut préconditionner la batterie à temps. Utilisez la fonctionnalité d’envoi au véhicule pour transférer un itinéraire de votre téléphone à votre véhicule sans même y monter.
Lors de longs trajets ponctués de plusieurs arrêts de recharge, les prioriser peut contribuer à préserver des performances de recharge optimales.Rechargez entre 10 % et 80 % pour gagner du temps.
Les performances de recharge rapide en courant continu dépendent de l’état de charge (SOC) de la batterie. Les vitesses de recharge optimales sont généralement atteintes lorsque la batterie est chargée entre 10 % et 80 %. La recharge est généralement plus rapide lorsque le niveau de charge est bas.
Choisissez des bornes de recharge « chaudes » et des emplacements tranquilles pour éviter les retards.
Une borne de recharge froide peut être moins efficace. En utiliser une qui vient de servir peut améliorer les résultats.
En revanche, la recharge simultanée de plusieurs véhicules peut affecter la disponibilité de l’électricité. Certaines bornes de recharge peuvent réduire leur puissance lorsque la demande en électricité est trop élevée. Recharger ailleurs peut donc être plus efficace.