电动高性能不仅仅关乎动力性，而且还涉及操控性、响应性和控制性。为了获得完美的平衡效果， 极星电动跑车概念车采用一体成型车身，由不同等级的阳极氧化铝制成。通过组合它们各自的特性，实现坚固、响应性好、超级轻的结构，提供无与伦比的电动体验。
电动高性能不仅仅关乎动力性，而且还涉及操控性、响应性和控制性。为了获得完美的平衡效果，极星电动跑车概念车采用一体成型车身，由不同等级的阳极氧化铝制成。通过组合它们各自的特性，实现坚固、响应性好、超级轻的结构，提供无与伦比的电动体验。
电动高性能不仅仅关乎动力性，而且还涉及操控性、响应性和控制性。为了获得完美的平衡效果，极星电动跑车概念车采用一体成型车身，由不同等级的阳极氧化铝制成。通过组合它们各自的特性，实现坚固、响应性好、超级轻的结构，提供无与伦比的电动体验。
电动高性能不仅仅关乎动力性，而且还涉及操控性、响应性和控制性。为了获得完美的平衡效果，极星电动跑车概念车采用一体成型车身，由不同等级的阳极氧化铝制成。通过组合它们各自的特性，实现坚固、响应性好、超级轻的结构，提供无与伦比的电动体验。
极星电动跑车概念车基于我们的自有可扩展平台，与Polestar Precept实现平台共享。只需进行少量修改，就能对一体成型车身加以调整，为未来的车辆开发提供最大的设计灵活性。而且，进行改动并不会影响重量或刚度，确保始终保持极星的独特响应性。
极星电动跑车概念车基于我们的自有可扩展平台，与Polestar Precept实现平台共享。只需进行少量修改，就能对一体成型车身加以调整，为未来的车辆开发提供最大的设计灵活性。而且，进行改动并不会影响重量或刚度，确保始终保持极星的独特响应性。
尽管铝材可以循环利用，但其回收过程循环性极差。回收机构收到的车辆已挤压成为立方体形状，然后会进行粉碎和分离。这种方法不区分不同的铝材等级，材料被降级回收，而非真正意义上的回收，获得的只是最低等级的回收铝材。极星电动跑车概念车一体成型车身所使用铝材的等级都经过明确标记，类似的材料可以一起回收，直接可以用于下一次应用，从而实现完整的材料循环。
尽管铝材可以循环利用，但其回收过程循环性极差。回收机构收到的车辆已挤压成为立方体形状，然后会进行粉碎和分离。这种方法不区分不同的铝材等级， 材料被降级回收，而非真正意义上的回收，获得的只是最低等级的回收铝材。极星电动跑车概念车一体成型车身所使用铝材的等级都经过明确标记，类似的材料可以一起回收，直接可以用于下一次应用，从而实现完整的材料循环。