5号展厅,5253号展台

发布日期: 18.02.19

2018日内瓦国际车展

5号展厅,5253号展台
媒体日:3月6日-7日
公众日:3月8日-18日

地址:
Palexpo展览中心
Route François-Peyrot 30, 1218 Le Grand-Saconnex, Switzerland

开放时间:
周一至周五,上午10:00 - 下午8:00
周六、周日,上午9:00 - 下午7:00

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Polestar亮相2018日内瓦国际车展

Polestar强势进军汽车业务,并成功推出其带有Polestar徽标的首款车型——Polestar 1高性能电气化混合动力车。 Polestar 1每年限量生产500辆,目前在全世界已收到了超过6150人的购买意向。

Polestar首席执行官托马斯·英格拉特 (Thomas Ingenlath) 正在引领着Polestar迅速发展成为一个高性能电气化品牌,并在2018日内瓦国际车展上介绍了品牌最新动态。

“自我们于去年10月发布Polestar 1并宣布我们的全新业务战略以来,Polestar引发了全球的关注,这让我感到非常高兴。 由于我们当前计划每年生产500辆Polestar 1,有可能在这些早期阶段已经超出了我们的生产潜能。 Polestar 1受欢迎的程度令我们深受鼓舞,让我们对打造世界级的电气化跑车充满信心。”托马斯·英格拉特 (Thomas Ingenlath) 说。

新车首发市场已从最初的6个增至18个。 Polestar 1将在欧洲、中国和北美同步开放正式预订,包括已公布的首发市场:中国、美国、瑞典、德国、挪威和荷兰。 新增的12个首发市场为:瑞士、英国、比利时、芬兰、法国、波兰、奥地利、西班牙、意大利、丹麦、葡萄牙和加拿大。

“自从我们去年在上海召开全球媒体发布会并宣布成为独立品牌后,Polestar 1即刻引发了全球潜在客户的强烈兴趣。 我们很期待看到客户意向向预订订单的转化。 并且,我们非常高兴能向这18个市场Polestar 1开放预订,这将覆盖全球约95%有意购买Polestar 1的客户。”托马斯·英格拉特 (Thomas Ingenlath) 说。

客户预订的车辆计划于2019年年中在位于中国成都的全新定制工厂投产,Polestar 1将由此走下装配线。 然而,模具安装和预生产测试将于2018年年底之前开始实施。

“听起好像我们仍然有足够的时间,但实际上我们正处于相当繁忙的时期,不仅忙于Polestar 1技术验证测试、建厂以及小批量生产准备,同时还要执行大量的业务准备工作并制定用于市场推广的客户服务计划。” 我非常重视我们面临的挑战。 但我可以向你保证,我的 整个团队正在非常努力地工作,力求将所有环节 都完美地整合在一起。”托马斯·英格拉特 (Thomas Ingenlath) 说。

Polestar展台

品牌商通常希望将展示产品的专用空间布置得引人入胜,从颜色和材质角度反映产品特质,或传递某种生活方式。 但是,还可将其打造成一个交流的空间,引导参观者探索更可取的理念。 在繁忙的日内瓦国际车展中,这正是Polestar想要做到的。 “对我们Polestar人来说,汽车是焦点所在。 它是我们一切行动的中心。 我想说,汽车对我们而言,几乎就是神圣的。 我们在追求完美与注重细节上倾注了满腔的热情,但我们在繁忙的市集广场中大声呼喊和兜售并不能传递出这些讯息。 我们需要的是一个适合交谈与分享知识的安静环境。 这样的环境布置与我们倾力研制产品的精神相契合,同时也是因为我们重视加强客户对先进产品的兴趣和了解。 实际上我们正尝试在所有Polestar零售店营造这种氛围。”Polestar品牌负责人Pär Heyden说。 各种展会与车展通常会列出一个很长的限制清单。 每个品牌的展台空间都在占地面积和高度上都受到严格限制。 壁板必须仅搭建在特定位置,且不得干扰其他参展商以及妨碍参观者的整体视野。 灯光与音响设备也必须遵循相关规定。 “参展的各大汽车制造商竞相通过巨大的屏幕和炫丽的设计方案博取最大存在感。 其他展台看起来就像是人声鼎沸的停车场。 我们很快意识到我们必须走自己的路。 我希望人们在步入我们的展区时会产生不一样的感觉。 我们想让参观者找到一个宁静的地方,他们可以在这里集中精力思考,但又能精神放松。 它能够带来类似于您在走入一家画廊或教堂时所感受到的那种心境。”Pär Heyden说。 与周围环境相比,Polestar的日内瓦展台初看之下似乎非常低调。 “Polestar展台架构基于一个相当封闭的空间。 没有大型展示橱窗,也没有企业标语或喧哗的广告宣传。 它也许不像其他展台那样引人注目,但却能激发参观者想要一探究竟的好奇心。 可以说参观者在步入我们的展区以前就已经开始领略Polestar格调了。 在我们的展区内,你会体验到用永恒的比例和灯光效果营造出的空间与氛围,与中间的车辆交相辉映。”Pär Heyden说。 Polestar希望秉持这种低调风格,无论是在大型车展抑或喧嚣的城市街道。 “Polestar绝不会大声的宣传什么。 我们更愿意用更尊敬的语气与您交谈。 就这一点而言,车展未必是一个符合我们本性的地方。 因此,我非常好奇地想要看到参观者在这次日内瓦国际车展中会有什么反响。 我们已经考虑下一次进一步强化我们的风格,我希望参观者能够欣赏并理解我们对客户体验的立场。”Pär Heyden说。

Polestar 1

Polestar 1已在日内瓦国际车展首度公开亮相。 这款呈现于Polestar展台的600马力高性能电气化混合动力车犹如磁铁,吸引着了络绎不绝的参观者。 与车展同步进行的,是各种准备工作与技术测试正全力展开。 Sofia Björnesson是Polestar 1商务项目负责人,负责将工作中的各个环节有机整合。

“最近,我们高度关注动力总成测试,围绕ERAD(电子驱动后轴)、内置双电动机的副车架和行星齿轮换档机构执行了大量验证测试。 我们刚刚在瑞典北部冬季的极寒条件下完成了扭矩矢量分配系统的测试。 迄今为止,我们对测试结果非常满意。”Sofia Björnesson说。

在日内瓦展出的这辆车喷涂为专门 研制的哑光灰色。

“在日内瓦国际车展看到这辆车几乎让我激动的起鸡皮疙瘩。 这是一个值得自豪的时刻,我非常自信我们将会提供一款不同凡响的高性能车。 我们去年在上海发布Polestar 1,那时距投产几乎有两年时间,相比你能看到的其他汽车制造商的动作,我们非常提前就进行了布局。 截至目前,我们的筹划仍与我们的预期高度相符。 例如,这个顶尖水平的底盘。 这款车能够为驾驶员提供非常高的可预见性。”Sofia Björnesson说。

此刻正在行驶的测试车辆是手工制造的原型车,因为直到今年晚些时候才会安排工厂开始小批量生产这些测试车。

“这是一个汽车项目的正常进度。 首批工厂预产车计划在今年夏季过后走下生产线。 我们将其称作VP系列,即验证原型车。 这些车需要与最终产品尽可能相似,仅在工厂生产很少的数量。 相关工作涉及到很多细节,例如:内饰方面,还有将在稍后阶段开发并收尾的软件。 目前,我们正在对选定应用于定制原型车的技术进行测试。 这仍然能为我们以后的工作提供非常准确的验证数据。”Sofia Björnesson说。

有史以来的第一款电控Öhlins减震器能够持续监测路况,并且只需2毫秒的响应时间即可调节硬度,是久经验证的先进技术典范。

“驾驶体验是你在此类展会中无法感受到的东西。 它在这里看起来非常棒,但我确定当人们在稍后驾驶这辆车时,就会对它产生至为深刻的印象。 强劲的制动器、先进的减震器、低重心和均衡的重量分配,缺一不可,成就了卓越的驾驶体验。 我已经迫不及待的想向沿途的人们展示它的迷人风采。”Sofia Björnesson说。