Jan Nilsson STCC Gelleråsen 1996Foto Tony Welam

1996

Polestar grundades 1996, då under namnet Flash Engineering, av tävlingsföraren Jan ”Flash” Nilsson för att driva fabriksteamet i första säsongen av STCC. Framgångarna kom direkt då ”Flash” säkrade STCC-titeln bakom ratten på en Volvo 850 Super Touring.

Jan Nilsson STCC Falkenberg 1997Foto Tony Welam

1997

Jan ”Flash” Nilsson fortsatte som teamets enda förare i en Volvo 850 Super Touring och säkrade sin andra raka STCC-titel, trots hårdare motstånd från BMW, Ford och Opel.

Jan Nilsson STCC Mantorp 1998Foto Tony Welam

1998

Volvo S40-modellen introducerades till STCC 1998-säsongen och teamet expanderade till två bilar med Jens Edman som anslöt Jan ”Flash” Nilsson vid hälften av säsongen. ”Flash” slutade på andra plats i mästerskapet. Teamet gjorde sin internationella debut där ”Flash” deltog i en tävlingshelg av franska motsvarigheten till STCC och segrade framför team från Audi, BMW, Ford, Opel och Peugeot. Senare under året gjorde teamet sitt andra internationella framträdande i klassiska stadsloppet Macau, med en femteplats som resultat.

Jan Nilsson STCC Mantorp 1999Foto Tony Welam

1999

1999 var en tuff säsong för teamet när Jan ”Flash” Nilsson kraschade vid halva säsongen och tvingades stå över följande tävlingshelg. Teamet lyckades komma tillbaka med Jens Edman på fjärde plats i mästerskapet och ”Flash” femma trots kraschen.

Mattias Ekström STCC Gelleråsen 2000Foto Tony Welam

2000

Teamet flyttade från Halmstad till Karlstad inför 2000-säsongen. Regerande STCC-mästaren och framtida DTM-mästaren Mattias Ekström anslöt teamet som teamkollega till Jan ”Flash” Nilsson, med Ekström på tredje plats i mästerskapet efter en spännande säsongsfinal.

2001

2001

Jens Edman var tillbaka som teamkollega till Jan ”Flash” Nilsson till STCC 2001, där ”Flash” slutade på andra plats i mästerskapet efter en kontroversiell kamp med Audi-föraren Roberto Colciago. Teamet deltog i två tävlingar av European Touring Car Championship, där ”Flash” tog en sjundeplats som bästa resultat. Entyps-mästerskapet Volvo S60 Challenge introducerades i Sverige där Polestar skötte mästerskapet i form av teknisk support, regler, etc. Framtida vd:n Christian Dahl anslöt teamet som chefsmekaniker.

2002

2002

Edward Sandström anslöt Jan ”Flash” Nilsson till STCC-säsongen 2002 som var det sista året med Super Touring-reglementet och Volvo S40-modellen. ”Flash” slutade på andra plats i mästerskapet efter ännu en intensiv kamp med huvudrivalen och Audi-föraren Roberto Colciago.

2003

2003

Volvo S60-modellen introducerades till STCC 2003, något som markerade den första säsongen med de nya FIA S2000-reglerna. Detta innebar starten för ett nytt tekniskt utvecklingsprojekt för att vidareutveckla Volvo S60 S2000-versionen för tävlande i Sverige. Projektet gick under namnet ”Made in Sweden”, med svenska stötdämpartillverkaren Öhlins som en av huvudpartnerna.

2004

2004

Christian Dahl tog över som ensam ägare av föraretaget under andra halvan av 2004 då Jan ”Flash” Nilsson sålde sin del av företaget. Robert Dahlgren kontrakterades som förare till STCC och vann sin första tävling någonsin för Polestar och slutade på andra plats i mästerskapet.

2005

2005

Företaget bytte namn till Polestar 2005, ett namn som skapades av Christian Dahl för att representera nordliga Sverige med polstjärnan och också anspela på kopplingen till pole position och att vara en stjärna i racing. Edward Sandström anslöt Robert Dahlgren i STCC, där Sandström slutade på fjärde plats i mästerskapet. Polestar tog över driften av STCC-supportklassen Formula Renault jämsides Volvo S60 Challenge på uppdrag av Volvo Sverige.

STCC - Karlskoga - 2006

2006

Polestar flyttade till nya lokaler i Göteborg som inkluderade motorutvecklings-faciliteter, något som innebar att företaget blev oberoende vad gäller utveckling av tävlingsbilar. Flytten till Göteborg innebar också att Polestar tog över delar av Volvos utbildningsaktiviteter för bilmekaniker. Uppdraget inkluderade också design, tillverkning och försäljning av stationer till skolor med bilmekanikerkurser. Alexander Storckenfeldt anslöt Robert Dahlgren i STCC.

2007

2007

Polestar utvecklade en ny etanolmotor för tävlan i STCC och blev därmed att av världens första racingteam att tävla med miljövänligt bränsle. Robert Dahlgren och Alexander Storckenfeldt fortsatte som förare, där Dahlgren slutade på andra plats i mästerskapet. Utbildningsavdelningen expanderade med Volvo Training Car Program där Polestar försåg Volvo-bilar till skolor för utbildningssyften. Polestar blev även en del av Volvo Customer Service Program för att implementera ”Lean-metoden” på Volvo-återförsäljare runt om i Sverige.

2008

2008

Polestar fick uppdraget att utveckla nya Volvo C30-modellen för racing inför 2008-säsongen, något som markerade det första kompletta ingenjörsprojektet för företaget. Detta gjorde att företaget växte med 30 % över natten för att ta sig an projektet. Robert Dahlgren och Tommy Rustad kontrakterades som förare för STCC-debuten med C30:n, där Dahlgren avslutade säsongen lovande med att segra i de två avslutande tävlingarna.

Racehelg 9 Mantorp

2009

Polestar slog flera rekord i STCC 2009-säsongen med Volvo C30-modellen. Robert Dahlgren och Tommy Rustad tog samtliga pole positions, ett rekord som fortfarande står i dag, och tog både förar- och teamtiteln. Rustad säkrade förartiteln efter en hård kamp genom hela säsongen med BMW-föraren och framtida Polestar-föraren Thed Björk. Ett annat viktig steg togs när Polestar blev officiell prestandapartner till Volvo med Polestar Performance-optimeringen för Volvo-gatbilar med turbomotorer.

2010

2010

Robert Dahlgren och Tommy Rustad fortsatte som förare i STCC och säkrade teamtiteln för andra året i rad. Dahlgren tog förartiteln för den första säsongen av Scandinavian Touring Car Cup som kördes tillsammans med STCC. 2010 innebar även debuten för den första gatbilen någonsin från Polestar i form av Volvo C30 Polestar Concept. Bilen fick ett överväldigande mottagande från media runt om i värden, inklusive Top Gear.

2011

2011

2011 tog Polestar steget internationellt på heltid genom att tävla med en omdesignad Volvo C30 i FIA World Touring Car Championship. Del i det projektet var att utveckla en tävlingsmotor baserat på nästa generation av Volvo-motorer, en tävlingsmotor som blev en av den starkaste i mästerskapet. Robert Dahlgren tog Volvos första VM-poäng någonsin under 2011-säsongen. Tommy Rustad och James Thompson representerade Polestar i STCC, där Rustad slutade på tredje plats totalt. Programmet för Polestar Performance-optimeringar expanderade till fler marknader runt om i världen och lanserade en optimering för T6-motorn som blev Volvos starkaste modell någonsin med 329 hästkrafter.

2012

2012

Polestar tävlade med fyra Volvo S60 i nystartade TTA – Elitserien i Racing i Sverige med förarna Tommy Rustad, Robert Dahlgren, Fredrik Ekblom och Thed Björk. Slutresultatet blev en ”Grand Slam” med samtliga tre titlar: Fredrik Ekblom som förarmästare, Volvo Polestar Racing som teammästare och Volvo som märkesmästare. I september lanserade Polestar sin andra konceptbil, 508-hästars Volvo S60 Polestar Concept som fick ett starkt mottagande av media världen över. Polestar Performance-optimeringarna expanderade vidare till nya marknader som Australien, Nya Zeeland, Ryssland, Ungern, Turkiet, Tjeckien och Mexico.

2013

2013

Huvudnyheten 2013 var introduktionen av Polestars första produktionsbil i form av Volvo S60 Polestar. Bilen lanserades i en begränsad upplaga av 100 bilar i Australien som en utvärdering för framtida expandering. Racingframgångarna fortsatte 2013 då Thed Björk dominerade STCC och tog titeln med åtta segrar av 12 möjliga. Robert Dahlgren tog en stark tredjeplats i mästerskapet och teamet tog teamtiteln.

2014

2014

En annan milsten passerades 2014 när Volvo S60 och V60 Polestar introducerades på åtta marknader runt om i världen som Polestars första riktiga produktionsmodell. 750 bilar tillverkades i Volvos Torslanda-fabrik, något som gjorde Polestar till den första oberoende partnern att introduceras i produktionsprocessen. Thed Björk tog sin andra raka STCC-titel medan Fredrik Ekblom slutade på tredje plats, något som gjorde att teamtiteln gick till Polestar för andra året i rad. Volvo Polestar Racing gjorde debut i V8 Supercars i Australien under 2014-säsongen där Scott McLaughlin tog femteplatsen totalt efter fem segrar, tio pallplatser och tio pole positions. Garry Rogers Motorsport, den australiska racingpartnern till Polestar, byggde två nya S60-tävlingsbilar baserat på V8 Supercars-reglementet medan Polestar byggde och utvecklade en 650-hästars V8-tävlingsmotor som blev en av mästerskapets starkaste motorer.

new_carousel

2015

Volvo Cars köpte performance-delen av Polestar i juli 2015 som blir Volvo Cars Performance Brand. Racing-delen av företaget fortsätter under ägarskap av Christian Dahl under nya namnet Cyan Racing. Försäljning och produktionen av Volvo S60 och V60 Polestar utökades till 13 länder och 750 nya bilar. Polestar Cyan Racing säkrade förare- och team-titeln i STCC 2015 och blev därmed det första teamet att ta tre raka dubbeltitlar.

polestar-e17_001

2016

Nya Volvo S60 och V60 Polestar avslöjades i Frankrike med en ny 367-hästars fyrcylindrig Drive-E motor, ny växellåda och reducerad vikt och fick starkt gensvar i världsmedia. Polestar började tävla i WTCC, VM i standardvagnsracing, med motorsportpartnern Cyan Racing som början på ett långsiktigt program. Thed Björk tog sin, Polestar Cyan Racing och Volvos första WTCC-seger någonsin i säsongens näst sista tävling på Shanghai International Raceway i Kina. Framgångarna kom även på de svenska racingbanorna där Richard Göransson säkrade ett nytt rekord med den fjärde raka STCC-dubbeltiteln för teamet.

Statistik*

Förartitlar

1996 STCC – Jan ”Flash” Nilsson – Volvo 850
1997 STCC – Jan ”Flash” Nilsson – Volvo 850
2009 STCC – Tommy Rustad – Volvo C30
2010 STC Cup – Robert Dahlgren – Volvo C30
2012 TTA – Fredrik Ekblom – Volvo S60
2013 STCC – Thed Björk – Volvo S60
2014 STCC – Thed Björk – Volvo S60
2015 STCC – Thed Björk – Volvo S60
2016 STCC – Richard Göransson – Volvo S60

Teamtitlar

2002 STCC – Jan ”Flash” Nilsson/Edward Sandström
2003 STCC – Jan ”Flash” Nilsson/Magnus Krokström
2009 STCC – Tommy Rustad/Robert Dahlgren
2010 STCC – Tommy Rustad/Robert Dahlgren
2012 TTA – Fredrik Ekblom/Thed Björk
2013 STCC – Fredrik Ekblom/Thed Björk
2014 STCC – Fredrik Ekblom/Thed Björk/Carl Philip Bernadotte
2015 STCC – Fredrik Ekblom/Thed Björk/Carl Philip Bernadotte
2016 STCC – Richard Göransson/Robert Dahlgren/Carl Philip Bernadotte

Segrar

Totalt: 115
STCC: 103
TTA: 4
V8SC: 7
WTCC: 1

30 Jan ”Flash” Nilsson
20 Robert Dahlgren
19 Thed Björk
10 Tommy Rustad
9 Fredrik Ekblom
7 Scott McLaughlin
5 Edward Sandström
4 Richard Göransson
4 Jens Edman
3 Mattias Ekström
2 Linus Ohlsson
1 Alexander Storckenfeldt
1 Carl Philip Bernadotte

Pallplatser

Totalt: 259
STCC: 228
TTA: 11
V8SC: 19
WTCC: 1

62 Jan ”Flash” Nilsson
54 Robert Dahlgren
29 Thed Björk
23 Fredrik Ekblom
20 Scott McLaughlin
19 Tommy Rustad
16 Jens Edman
10 Mattias Ekström
8 Edward Sandström
8 Richard Göransson
4 Linus Ohlsson
2 James Thompson
1 Rickard Rydell
1 Alexander Storckenfeldt
1 Magnus Krokström
1 Carl Philip Bernadotte

Pole positions

Totalt: 112
STCC: 92
TTA: 3
V8SC: 17

40 Robert Dahlgren
19 Jan ”Flash” Nilsson
17 Scott McLaughlin
15 Thed Björk
7 Tommy Rustad
5 Fredrik Ekblom
4 Jens Edman
2 Linus Ohlsson
2 Richard Göransson
1 Mattias Ekström

Snabbaste varv

Totalt: 115
STCC: 102
TTA: 3
V8SC: 8
WTCC: 2

34 Jan ”Flash” Nilsson
28 Robert Dahlgren
14 Thed Björk
9 Fredrik Ekblom
8 Scott McLaughlin
7 Tommy Rustad
6 Jens Edman
3 Mattias Ekström
3 Richard Göransson
2 Edward Sandström
1 James Moffat

* = Uppdaterad 2016-09-25