Pure, progressieve transparantie
Toen we braken met de conventies van de auto-industrie, namen we duidelijk en ondubbelzinnig afscheid van het oude. We waren helemaal klaar met achterhaalde methoden, conventionele opvattingen en redeneringen in de trant van "zo hebben we het altijd gedaan".
Ironisch genoeg leidde deze breuk tot meer toewijding en betrokkenheid. En een grotere toezegging om nieuwe benaderingen, ideeën en concepten toe te passen. Niet alleen omdat ze nieuw zijn natuurlijk, maar als ergens een zweempje potentieel in zit, proberen we het gewoon. Je kunt tenslotte geen pure, progressieve prestaties bieden zonder progressief te zijn. Progressief in alle opzichten: design, eigendom en zelfs de herkomst van grondstoffen.
Het is heel lastig om de traceerbaarheid van grondstoffen in de toeleveringsketen te garanderen. En met traditionele middelen is dit nog geen enkele fabrikant gelukt. De herkomst van bepaalde grondstoffen kan niet precies worden gegarandeerd. En dat geldt zeker voor het kobalt dat vereist is voor litium-ion-accu's. Maar toen verscheen blockchain op het toneel.
Een blockchain is een digitaal register van records die via cryptografie met elkaar verbonden zijn. Hiermee worden transactierecords in een toeleveringsketen aangemaakt die niet gewijzigd kunnen worden. Bij elke transactie worden dezelfde gegevens vastgelegd (in het geval van kobalt zijn dat oorsprong, gewicht, grootte, chain of custody en informatie waaruit blijkt dat de deelnemers zich aan de OESO-richtlijnen* voor toeleveringsketens houden). De blockchain garandeert ook dat de informatie in deze records niet ongemerkt gewijzigd kan worden.
Deze ongekende transparantie maakt het mogelijk om de herkomst van grondstoffen en de gebruikte winnings-, verwerkings- en transportmethoden te reguleren. Met andere woorden, we kunnen aandringen op verantwoorde en duurzame normen in de hele toeleveringsketen (en doen dat ook).
LG Chem uit Zuid-Korea en CATL uit China, de twee grootste acculeveranciers van Polestar, werken met technologiebedrijven samen om blockchain op deze manieren toe te passen. Uit de overeenkomsten tussen deze bedrijven (Circulor voor LG Chem en CATL) blijkt een gezamenlijke inzet voor verantwoorde toeleveringsketens, lagere koolstofemissies en technologisch leiderschap. Door deze maatregelen kunnen we onomwonden zeggen dat ons kobalt een verantwoorde herkomst heeft.
En dit is pas het begin: een van de vele stappen die de overgang naar duurzame elektrische mobiliteit zullen versnellen.
Laat u niet misleiden door het woord 'breuk'. Wij zijn niet bang om ons in te zetten.
*De Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling, die bedrijven gedetailleerde adviezen geeft om de mensenrechten te respecteren bij het nemen van beslissingen over inkoop en grondstoffen.
