Retour Polestar 2

Polestar 2

Fonctionnalités standard

Notre déclaration de mission entièrement électrique : une voiture qui redéfinit globalement les performances électriques.

Le capteur indique aux essuie-glaces de s'activer, quelle que soit l'intensité de la pluie, ce qui permet au conducteur de se concentrer sur sa conduite.

Les phares de la Polestar 2, inspirés de l’origami, sont équipés d'une lampe à DEL pixel, qui protège automatiquement des zones spécifiques pour éviter d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse, tout en maintenant le meilleur éclairage possible. (La possibilité d'ombrager jusqu'à cinq véhicules n'est pas disponible pour les marchés nord-américains).

Il s’agit de motifs que les feux avant et arrière diffusent lorsque l’on verrouille ou déverrouille le véhicule. Un détail futuriste qui ajoute un peu de style à la Polestar 2.

Les phares antibrouillard avant à DEL sont de série. Ils servent également de phares de virage, éclairant la zone la plus proche de la voiture et facilitant les manœuvres, le stationnement et la marche arrière.

Le feu arrière adaptatif, dans lequel la luminosité de 288 diodes électroluminescentes s'intensifie avec le freinage, fournit un éclairage différent selon la météorologie et indique visuellement que la voiture est en marche arrière.

La fonction antiéblouissement des rétroviseurs intérieurs et extérieurs est automatiquement activée.

Les rétroviseurs extérieurs peuvent être repliés automatiquement au verrouillage de la voiture ou à l'aide d'un bouton.

Les rétroviseurs extérieurs peuvent être réglés pour se replier automatiquement lorsque la voiture est verrouillée, ou ils peuvent être repliés en appuyant sur un bouton.

La lunette arrière teintée est de série. Elle s'harmonise avec le toit en verre panoramique teinté. Avec l'option Performance, la partie du toit reliant le toit à la lunette arrière est noire, créant une zone d'obscurité continue du pare-brise à l'arrière de la voiture (non disponible en Amérique du Nord).

Lorsque l'on regarde de l'intérieur de la Polestar 2 ou de l'extérieur, on voit le symbole projeté Polestar qui brille sur le verre.

Les buses de liquide lave-glace de la Polestar 2 sont intégrées aux essuie-glaces, ce qui garantit une aspersion directe du pare-brise, sans interférence du vent ou de la vitesse.

Outre l'éclairage général et les lampes de lecture à l'avant et à l'arrière, la garniture et les poignées des portes sont éclairées de la même manière. Lorsque la porte avant est ouverte, la zone inférieure est éclairée, tout comme le plancher d'habitacle. L'espace distinctif qui abrite le sélecteur de vitesses tout aussi distinctif reste toujours éclairé.Les compartiments de rangement centraux avant, ainsi que les accoudoirs et les porte-gobelets entre les sièges avant et les sièges arrière extérieurs sont subtilement éclairés par des DEL « invisibles » sur le toit.

Les rétroviseurs intérieur et extérieur ont un style distinctif, les rétroviseurs extérieurs se présentant sans logement pour s'étendre jusqu'au bord, ce qui maximise la zone réfléchissante et réduit au maximum la traînée.

Le sélecteur de vitesse présente à la fois un détail intérieur et un point focal visuel. Il est hexagonal et creux, avec un symbole Polestar illuminé à la base. La surface extérieure est mate et adhérente, tandis que l'intérieur est noir brillant. Il propose en outre une performance très réactive, réagissant à des contacts très légers.

Le conducteur et le passager avant ont tous deux un miroir de courtoisie éclairé dans le pare-soleil. Le miroir est caché par un couvercle rabattable lorsqu'il n'est pas utilisé et comporte sur le côté un clip pour cartes, billets ou petits documents.

Le conducteur et le passager avant peuvent allumer et régler le chauffage de l'assise et du dossier des sièges sur trois niveaux différents.

Les passagers des sièges arrière extérieurs peuvent allumer et régler le chauffage de l'assise et du dossier des sièges sur trois niveaux différents.

La civilisation, c'est un volant chauffant. Le chauffage du volant de la Polestar 2 peut être réglé sur trois niveaux différents.

Extrêmement résistants et parfaitement adaptés à l'intérieur de la voiture Ces tapis de sol standard en tissu sont élégants et offrent une protection efficace contre l'eau et les saletés.

Polestar s'est associé à Harman Kardon, une entreprise experte en audio, pour équiper la Polestar 2 d'un système de sonorisation entièrement intégré, afin de créer un environnement acoustique immersif et précis. Pourquoi Harman Kardon ? Hormis leur savoir-faire évident, ils sont sur la même longueur d'onde que Polestar et proposent des innovations qui les distinguent. Le logiciel de réglage Dirac Unison© en est un exemple. Il permet de produire un son grave sec et uniforme, garantissant que tous les occupants de la voiture profitent de la même expérience d'écoute immersive, peu importe où ils sont assis.

La Polestar 2 dispose d'un écran approprié pour une interface utilisateur sobre et intuitive, soit un écran central de 11,15 pouces sans cadre qui semble reposer sur le dessus de la console centrale, placé en orientation portrait pour optimiser l'affichage et la convivialité. De concert avec l'écran numérique du conducteur de 12,3", cela garantit que la Polestar 2 dispose du matériel nécessaire pour offrir une interface utilisateur aussi moderne que bien conçue.

Devant le conducteur se trouve un écran numérique de 12,3 pouces. Lorsque la voiture est déverrouillée, l'écran affiche de manière bien visible de l'extérieur l'état de charge des batteries, le temps restant pour une recharge complète et l'autonomie. Pendant la conduite, l’écran affiche deux grands instruments ronds et un tableau de bord entre les deux. L'écran réagit, agrandissant certains éléments tout en réduisant d'autres, comme en mode navigation. Trois affichages différents sont proposés : Calme, Centré sur la voiture et Navigation.

Deux ports USB à l'avant permettent de brancher et de recharger différents appareils.

Deux ports USB à l'arrière permettent de brancher et de recharger différents appareils.

Polestar Connect permet au conducteur d'être en contact permanent avec la Polestar 2. L'application Polestar Connect permet de climatiser l'habitacle avant même de mettre les pieds dans la voiture. Celle-ci possède, naturellement, des boutons pour l'assistance en cas d'urgence. La Polestar 2 passe même un appel d'urgence en cas d'accident ou de tentative de vol.

La Polestar 2 est la première voiture à être équipée d'un système d'infodivertissement adopté par Android. Il offre l'assistant Google, qui a été perfectionné pour comprendre les commandes de l'utilisateur dans différentes langues ; Google Maps, qui offre des informations en temps réel et à jour ; et Google Play Store, qui offre une suite complète d'applications qui ont été optimisées pour l'expérience en voiture.

La radio du système audio de la Polestar 2 prend en charge la Diffusion audionumérique (DAB), assurant ainsi une expérience d'écoute optimale. Dans les pays où les services DAB ne sont pas disponibles, la radio fonctionne comme une radio FM analogique traditionnelle.

Sur les marchés nord-américains, la Polestar 2 est livrée de série avec l'application américaine Sirius XM. Cela signifie un accès à de la musique sans publicité, aux sports en direct, aux nouvelles, à des discussions, à des programmes de divertissements ainsi qu’à des données en temps réel sur la circulation, la météo, le prix des carburants, etc.

Placez un appareil mobile compatible Qi dans le plateau devant le sélecteur de vitesse pour que la recharge sans fil inductive offerte par la Polestar 2 assure une recharge rapide et facile.

On peut facilement rater un panneau de signalisation pendant la conduite. La Polestar 2 a la solution pour vous : elle affiche ces panneaux sur l’écran du conducteur. Il y existe même une fonction d’alerte de vitesse que vous pouvez activer, qui avertit le conducteur s’il dépasse la limite de vitesse affichée. Le système fonctionne également en tandem avec le système de navigation pour obtenir des informations relatives à la vitesse et avertir le conducteur si, par exemple, il conduisait dans le mauvais sens dans une rue à sens unique.

La Polestar 2 vous offre le choix entre le régulateur de vitesse et le régulateur de vitesse adaptatif. Ce dernier s’adapte au véhicule plus lent qui roule devant, même s’il s’arrête. Si l’arrêt est de moins de trois secondes, la Polestar 2 redémarre automatiquement et le suit jusqu’à la vitesse prédéfinie. Le conducteur est toujours responsable du freinage à l’approche des intersections, des feux rouges et dans les situations où il n’y a aucune voiture devant lui.

Lorsque le régulateur de vitesse adaptatif est activé (voir ci-dessus), l’aide à la conduite l’est également. Elle permet de maintenir la Polestar 2 au milieu de la voie, en réglant doucement sa trajectoire, jusqu’à atteindre la vitesse autoroutière.

L’information sur les angles morts avertit par un feu jaune clignotant dans le rétroviseur extérieur gauche ou droit de la présence de véhicules sur le point de vous dépasser. Et si un véhicule s’approche rapidement, même de loin, le conducteur est averti par un feu jaune brillant et continu. Si le clignotant est de toute façon activé, il continuera à clignoter. Si ces avertissements sont ignorés ou ne sont pas remarqués, la Polestar 2 prend la commande et ramène doucement la voiture sur la voie précédente (à une vitesse supérieure à celle permise).

Faire marche arrière en sortant d’un stationnement, avec des voitures garées de part et d’autre qui bloquent la vue, peut être à la fois difficile et dangereux. Mais ce n’est pas le cas avec une Polestar 2. Les radars dans le pare-chocs arrière guettent les véhicules, cyclistes et piétons qui s’approchent. Un signal sonore provenant des haut-parleurs gauche ou droit et un symbole graphique sur l’écran central avertissent alors le conducteur. Si ces avertissements sont ignorés ou non remarqués et qu’il y a un risque d’accident, la Polestar 2 freine automatiquement.

Les manœuvres ou le stationnement dans des espaces étroits peuvent s’avérer difficiles. Dans de telles situations, la Polestar 2 affiche une vue en plan sur l’écran central. Un ordinateur traite les images des caméras situées à l’avant, à l’arrière et dans les rétroviseurs extérieurs, afin de donner au conducteur une vue à 360° de la voiture et de l’environnement, visible à partir d’un point situé juste au-dessus de la Polestar 2.

L’approche des coins peu visibles peut être pénible : la Polestar 2 voit pour vous autour de ces angles. Il suffit de sortir un tout petit peu et une caméra dans la calandre vous permet de voir à 180° ce qui se cache derrière ces angles morts.

Dans la Polestar 2, la marche arrière est repensée, l’écran central offrant une vue imprenable sur la zone située derrière la voiture. Il est également possible de zoomer sur l’attelage lorsque vous tractez une remorque.

Quatre capteurs à ultrasons situés dans le pare-chocs avant indiquent au conducteur la distance qui sépare le véhicule d’un obstacle, lorsqu’il manœuvre lentement ou se gare. La distance est représentée graphiquement sur le grand écran central et la fréquence d’un signal sonore intermittent augmente à mesure que la voiture s’approche de l’obstacle.

Quatre capteurs à ultrasons situés dans le pare-chocs arrière indiquent au conducteur la distance qui sépare le véhicule d’un obstacle à l’arrière, lorsqu’il manœuvre lentement ou se gare. La distance est représentée graphiquement sur le grand écran central et la fréquence d’un signal sonore intermittent augmente à mesure que la voiture s’approche de l’obstacle.

La Polestar 2 maintient le frein serré en montée, même en marche arrière.

Grâce au système de climatisation à commande électronique, le conducteur et le passager peuvent régler chacun la température de son côté sur l'écran tactile central. Il est également possible de régler simultanément la température des deux côtés. La température à l'arrière est la même. Dans le cas de deux températures différentes, la température est un mélange des deux. En plus des bouches d'air au plancher, il existe des bouches d'air réglables et de conception unique qui se synchronisent avec les bouches d'air avant.

CleanZone assure l'air ambiant le plus propre possible, quelles que soient les conditions extérieures. L'air admis passe à travers un filtre multiple efficace qui réduit les niveaux de poussière, de pollen, de particules et d'odeurs chimiques. Si CleanZone détecte des substances nocives dans l'air admis, il bouche complètement les entrées. Lorsque la voiture est déverrouillée à distance par temps chaud, CleanZone aère l'habitacle avant l'entrée des occupants dans la voiture.

Sur le marché chinois, le système de climatisation dispose d'un capteur qui mesure et affiche la teneur en particules nocives PM 2,5 dans l'air ambiant de la voiture. Simultanément, des données sur la teneur en PM 2,5 de l'air extérieur, provenant de stations de mesure situées à proximité, sont affichées à des fins de comparaison.

La Polestar 2 détecte les forces en cas d'accident frontal et décide si elle doit déployer les prétensionneurs de ceinture et les airbags. L'airbag conducteur se déploie depuis le centre du volant et celui du passager depuis le tableau de bord. L'airbag passager peut être désactivé si un enfant est assis dans le siège passager avant.

Lorsque la Polestar 2 est verrouillée, le système d'alarme standard est activé. L'alarme se déclenche alors si l'une des portes ou le hayon est ouvert, ou si le verre d'une des fenêtres est brisé. Elle est également déclenchée si la Polestar 2 est soulevée pour un remorquage ou le démontage d'une roue. Les capteurs d'inclinaison et de mouvement intérieur peuvent être désactivés si une personne ou un animal domestique se trouve dans la voiture.

Il n'y a pas de bouton de démarrage dans la Polestar 2. La Polestar 2 est mise sous tension dès que le conducteur s'assoit. Les capteurs intelligents dans le siège signalent aux systèmes de la voiture que le moment est venu de démarrer. Appuyez sur la pédale de frein, changez de vitesse, bouclez la ceinture de sécurité et partez.

La voiture est déverrouillée lorsque le conducteur pose une main sur une poignée de portière ou touche le bouton du hayon. Répétez le processus pour verrouiller la Polestar 2. Un capteur situé sous le pare-chocs arrière permet au conducteur d'ouvrir le coffre en agitant son pied, tant qu'il porte le dispositif d'authentification sur lui.

With the Polestar 2, the driver’s phone is the authentication device. Simply connect to the car via the Polestar Connect app.

Trois boutons programmables bien visibles sur le rétroviseur peuvent être utilisés pour activer des appareils dans la maison, comme l'éclairage, l'ouverture d'une porte de garage, etc.

Les serrures de sécurité pour enfants peuvent être activées à l'aide d'un bouton. Cela verrouille également les vitres arrière, qui ne peuvent alors être commandées que par les commandes situées à l'avant.

Le dossier et l'assise du siège conducteur sont réglables, ce qui procure au conducteur un niveau de confort très personnalisable. Les commandes sur le côté du siège, affichées sur l'écran central et dans l'application Polestar Connect, permettent de régler le siège et les rétroviseurs extérieurs. Les réglages préférés sont mémorisés dans l'application (ainsi que dans la télécommande et dans les deux boutons de mémorisation sur la porte avant), ce qui signifie que la Polestar 2 s'adapte automatiquement au conducteur.

Les sièges réglables ne sont plus le privilège du conducteur. Le siège passager avant est tout aussi confortable et personnalisable que celui du conducteur.

Les sièges avant sont également dotés d'un support lombaire réglable. Commande par deux boutons ergonomiques sur le bord du siège et par l'écran de la console centrale.

Les rallonges de siège améliorent le soutien offert aux conducteurs et passagers de grande taille de la Polestar 2.

Tout comme les appuie-tête avant, ceux des positions extérieures arrière sont fixes, maximisant ainsi la sécurité. L'appuie-tête central peut être retiré pour offrir une vue dégagée à travers le rétroviseur.

Un câble de recharge de 7 mètres est fourni de série avec la Polestar 2 pour votre commodité.

Afin d'alléger la voiture et donc d'augmenter l'autonomie de ses batteries, la Polestar 2 est livrée avec une trousse de réparation de pneu au lieu d'une roue de secours. Cela permet également d'avoir plus d'espace de rangement dans le coffre. La trousse de réparation, un cric, ainsi qu'un triangle de signalisation sont rangés dans le coffre avant.

La charnière du hayon de la Polestar 2 est située en haut de la fenêtre, permettant un accès illimité à l’ensemble du coffre. Grâce aux multiples options d'ouverture et de fermeture disponibles (via l'application, un bouton sur le tableau de bord, un bouton sur le couvercle et un capteur sous le pare-chocs), l'accès au coffre de 405 litres (VDA) est assuré.

Un porte-sac à provisions est prévu sur le plancher du coffre. Des crochets et des bandes élastiques le tiennent fixé dans différentes positions, pour différentes charges.

Une trousse de premiers soins est fournie de série.

Le châssis et la suspension finement réglés de la Polestar 2 procurent agilité et confort de conduite. La suspension avant est de type McPherson éprouvé et léger, tandis que les roues arrière sont contrôlées par une suspension multibras, les pièces essentielles étant en aluminium léger.

La Polestar 2 peut être rechargée par courant alternatif ou par courant continu, ce qui signifie que la recharge est toujours à portée du véhicule. Utilisez le courant alternatif lorsque vous êtes à la maison ou au travail, utilisez le courant continu lorsque vous êtes sur la route ou à l'extérieur et lorsque le temps est compté (jusqu'à 150 kW). Réglez le courant de charge, la durée, le niveau de charge maximum et bien plus encore dans la voiture ou via l'application Polestar Connect. Un câble de recharge CA de 7 mètres (pour les prises normales) est fourni de série, avec la possibilité d'acheter un câble CC de 4,5 mètres AC (pour les bornes domestiques/lieux publics) pour une recharge plus rapide.

Rien n'échappe à l'attention de la Polestar 2. Elle dispose d'une énorme capacité à absorber les informations relatives à son environnement et les trajectoires des véhicules qui l'entourent. Connu sous le nom d’IntelliSafe™ dans le monde Volvo, Polestar a mis à profit cette technologie en utilisant une série de technologies de prévention et de protection conçues pour assurer la sécurité des occupants. Ce système permet également aux utilisateurs de la Polestar 2 d’être plus que jamais réactifs et conscients de ce qui se passe autour de la voiture. Et cela se fait automatiquement ; nul besoin d'activer quoi que ce soit. Il est toujours là et toujours en service, le copilote le plus sûr et le plus alerte au monde.

300 kW de puissance, 660 Nm de couple et une autonomie cible de 470 km (WLTP/NEDC). De 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. Transmission intégrale. La Polestar 2 est équipée d'un groupe motopropulseur entièrement électrique, avec en option un kit performances comprenant des freins Brembo et des amortisseurs Öhlins réglables. Avec des onduleurs CC/CA à l'avant et à l'arrière, un chargeur embarqué de 11 kW, une batterie lithium-ion de 27 modules d'une capacité de 78 kWh (72 kWh en Chine), et des moteurs à aimant permanent EFAD (entraînement électrique de l'essieu avant) + ERAD (entraînement électrique de l'essieu arrière), la Polestar 2 est un modèle de performances et d’efficacité électrique.

Un radar à l'avant, une caméra montée sur le pare-brise et deux radars à l'arrière permettent à la Polestar 2 de bien mesurer les espaces et de prendre des mesures préventives chaque fois que quelque chose empiète sur son espace vital. Tout, des piétons aux animaux qui traversent la route, peut être remarqué par la Polestar 2, qui avertit alors le conducteur (à l'aide d'une impulsion de freinage, un signal sonore et un signal visuel sur son écran), puis freine automatiquement, si nécessaire. Un préfreinage automatique, une assistance à la direction et des ceintures de sécurité à resserrement progressif entrent également en jeu, maximisant ainsi la sécurité des occupants.

Une série de fonctions de prévention et de protection, avec un niveau de conscience de l'environnement du véhicule sans précédent, rendu possible grâce à de multiples radars et caméras, garantit que la Polestar 2 est à la pointe de la sécurité automobile.

Polestar © 2020 Tous droits réservés
Changer de lieu:

Select your region

Europe

Asia-Pacific